一、设计说明

设计说明

设计说明中内容通常非常繁杂，于造价人员而言，需要了解的只有其中一部分。以武汉某市政路排工程为例，以下是从设计说明中解读的计价部分：

施工段桩号：北侧K1+416~K4+300.3

混凝土标号：除钢筋混凝土管道或图中另有说明外，构筑物采用C30级混凝土，垫层采用C10级混凝土。

管径、管型、管道接口：300、400、600雨水管道采用HDPE管，管径800、1000雨水管采用国标II级钢筋混凝土管，均为承插接口，O型橡胶圈接口，橡胶采用氯丁橡胶。贵州测量公司

管道基础处理：HDPE管采用砂垫层基础。De300HDPE雨水连接管采用混凝土包封。当管道基础持力层：③1层淤泥层时，要求先抛填300mm厚块石，缝隙灌注砂石后夯实。

管道覆土厚度：HDPE管回填采用中粗砂到管顶以上50cm

钢筋混凝土管回填：采用粘土、粉质粘土。土中不得含有机物。回填料不得泡水，沟槽内应排干积水。

排放口要求：没有护岸的排放口处均要做浆砌块石护坡，防止冲刷。

补填区域：超填土厚度在1米以内的采用反挖沟槽施工，超填土厚度大于1米的，应在路基填方施工至地基沉降稳定以后再进行下道工序。

注意事项（审计核量用）：反挖沟槽施工.由于道路设计在部分低洼地段需要填土，会引起地基不均匀沉降。若沉降大时，应先施工路基，待沉降稳定后反挖沟槽安装管道。

二、工程量计算注意事项

工程量计算注意事项

1.清单工程量与定额工程量计算规则不一致。由于不同公司对于同样的工程有不同的施工方案，受制于施工方案的不同，会导致计价的量差很大。方便管理，市政工程清单计量规则和定额计量规则完全不同，造价人员编制招标控制价时，需要分别参考两套文件分别计算工程量。投标报价也要以实际计算工程量为准，清单工程量仅作为指标参考。

2.市政工程中垫层工程量有m³为单位，部分构筑物顶板和底板以㎡为单位，管道基础以m为单位。

3、土方清单工程量计算时，管道、 垫层、回填砂均按构筑物考虑

4、沟槽开挖前需要对路面标高进行测量，对超填和补填区进行处理。并待土方沉降稳定后，进行土方开挖。    

5、原地面以上为场地回填，不计沟槽回填   

6、雨水支管待路床整形碾压完毕后再行开挖。   

7、措施费：大型机械、模板、井字架

三、市政工程中常见问题

市政工程中常见问题

1、那些情况下需要记取管道闭水测试？

答：①、生活污水、工业废水、雨污水合流管、倒虹吸管、设计特殊说明；②、雨水管没有额外说明不计闭水测试

2、混凝土垫层是否记取模板？

答：原则上是需要记取的，实际施工中绝大多数工程中垫层是不使用模板的。同时可以参考

施工组织设计中是否注明此处有这道工序。

3、管道混凝土基础是否记取模板子目？

答：记取，管道基础定额单价构成中不含模板

4、路灯在设计图中会被拆解为数个零件，是否分别计价？

答：不需要，路灯以“套”为单位补充主材，因为施工方购买路灯时都是以整套路灯为单位购买，市政施工现场也不具备组装加工单件的能力条件。

5、道路缩缝怎样套项

答：缩缝施工步骤为：切缝，清扫，灌缝

套项套取两个：切缝，填缝

切缝以缝长乘以深度计算面积

关于市政道路建设工程测量的几点思考

随着世界科技水平的飞速发展，城市的建设速度也在加快，尤其是城市市政道路的修葺，引进各种不同新型技术，使市政道路建设的质量大大得以提升。随着城市道路建设工程数量的逐渐递增，城市发展建设也开始对市政道路建设工程的修葺提出了更高的要求与标准。在这样的形势下，道路测量工作作为检验道路工程质量的手段在市政道路建设工程中占据了核心地位，它不仅能及时反馈出市政道路工程质量的各种不规范、不合理现象，还能一定程度的提高整个市政道路建设工程的质量，缩短施工工期。本文将结合市政道路建设工程测量工作的自身特点与要求对其作出分析与探讨。贵州测量公司

一、市政道路建设工程测量工作的走向与步骤 

（一）规划图纸，选定线路。 

依据国家道路建设部门颁布的《道路建设工程规范技术指标》与施工法的实际规定，参照本次市政道路建设工程的大致思路，选定在合适范围内的测量比例尺地形图，确定整个测量线路。 

（二）对施工现场进行勘查。 

结合测量比例尺地形图上的基本线路与市政道路建设工程的施工方案，实地考察与勘测线路，记录相关数据资料，根据实际数据去对之前规划的线路图进行一定的修改。 

（三）敲定方案，进行测量。 

对所有施工数据进行分析，与施工方案以及测量方案进行对比，进一步完善与优化方案，Z终确立整个方案，确定规划的线路，展开测量工作。 

二、市政道路建设工程测量工作的主要内容 

上文已分析论述了整个市政道路建设工程测量工作的大体流程，下面本文将结合测量工作的走向与步骤，整理规划出整个市政道路建设工程测量工作的具体内容，以供参考。 

（一）测设。 

测设是指在施工前期设计时，就要将道路的平面位置与高程详细地规划出来并且在比例图上标注，给施工作业提供依据，它贯穿于整个施工过程； 

1、根据国家市政道路建设的相关建设法与规定，结合道路施工的实际环境，判断整个市政道路建设工程的地形设计图是否符合标准，现场实际考察地形，检测与勘查施工方案中的设计要求有否达到标准； 

2、依据此市政道路建设工程自身所拟定的标准与规范，结合勘查的地形图，为工程规划出整个施工路线，确定施工具体位置与准确方向，拟定初步的测量方案； 

3、绘制测量的比例图；结合此次市政道路建设工程的自身特点与施工需要，根据整个施工的基本地形走向图绘制出测量的平面图，对具有特殊地形的施工点进行考察与测量，按照道路建设工程的实际标准与需求，选定测量的比例尺，进行比例图的绘制，必须保证其符合国家道路的施工规范； 

4、收集整个道路建设的施工资料，包括各种比例平面图、地形图与断面图，了解本次道路建设施工所设置的水平点与控制点，了解特殊地形对本次道路施工的影响； 

5、掌握整个道路施工工程的概况，根据施工的详细方案设计出本次测量工作的具体走向，制订详细的测量方案与制度，拟定测量流程，结合施工实际内容完善本次测量工作中的高程控制测量与平面控制测量的具体内容； 

6、根据详细的测量方案，设计测量线路中的各种中心点位，确定中心测量点、转折点、起止点和各大曲线主要测量点的位置，制订点位调整的相关应急措施； 

7、以完整的测量设计方案为基础，结合市政道路建设工程施工的具体要求与详细设计，开展施工测量工作； 

（二）测定。 

测定主要是指在施工后期或施工工程竣工以后对整个道路建设工程进行竣工测量，绘制相应的竣工测量图，给施工工程日后的维修与道路的扩建提供了依据。 

三、市政道路建设工程测量工作的要求 

对市政道路建设施工进行测量，是一项精密而又较为复杂的工作，因为关系到整个道路施工的质量问题，所以整个测量工作必须要有效、仔细地进行。本文将结合市政道路建设测量工作的具体内容，提出在测量工作的展开过程中需注意的问题。 

（一）展开测量工作时，必须遵循测量原则。 

1、测量工作先要由整体开始进行，通过对道路建设进行一个整体性的测量，才能了解此工程的施工特点与地势环境； 

2、对市政道路建设工程的整体有了测量上的掌握之后，就应按照测量设计要求对局部进行测量，包括控制每一个测量点位的闭合状况、确定道路中心点的定位、测量道路横断面与纵向边线的数值等局部细节内容。 贵州测量公司

（二）严格筛选测量的仪器设备。 

保证所使用仪器设备的测量精准度；一些测量设备由于自身的问题，在进行高程测设与曲线测设等要求较高的控制测量时，往往会出现数值偏差或测量失误的情况；施工单位在购进测量的设备仪器时，要充分考虑此次市政道路建设工程的特点与需求，根据实际施工情况选择Z符合标准、Z适用的仪器，同时，检查测量设备仪器的相关资质是否通过国家制定的技术指标；本文建议进行测量时，在成本与条件的允许下，尽量选用光电测距仪、全站仪、gprs技术等较为先进的测量仪器，Z大限度地提升测量的精准度。 

（三）按照测量设计方案，必须对之前测设的线路进行二次复测。 

在测量过程中，测设的道路施工线路主要包括高程测设与中线控制桩的设计； 

1、在对施工道路进行测量工作时，测设地形上每一处高程的数据都是通过测设设置的水准点而得出的，所以在第一次探测设计工作完成后，要对设置的水准点高程进行严格的复测；根据道路建设施工方案的规范与测量设计方案中对水准点的标注，结合实际考察地形测设的水准点位置与高程，确认第一次测设的水准点是否符合施工要求与测量标准，在此前提下控制两个水准点的位置，通过复测两个水准点的高程数据来再一次计算地形高程； 

2、对中线控制桩的复测；中线控制桩主要用于确定整个施工线路的放线走向，保证整个市政道路建设工程是按照规划的路线在进行施工；在对中线控制桩进行复测时，除了检查第一次的测设是否符合施工标准与施工设计图的要求之外，还要结合施工的实际地形，勘查控制桩是否由于施工影响而移位或遭到破坏，通过测设来确定其位置的准确性，保证整个施工工程的顺利完成。 

（四）在市政道路建设工程的测量工作中，严格要求测量人员。 

测量人员是整个测量工作的操作者与实施者，控制着整个测量过程；但现今我国出现了多数由于人为原因导致测量工作不能顺利进行或是测量结果有偏差的现象；为了保证测量工作顺利、准确地进行，必须要提高对测量人员的技术要求； 

1、国家道路建设部门应当严格规范测量人员的技术标准；很多施工单位都是利用自己内部本身的施工人员去完成测量工作，由于没有学习专业的测量知识，导致在测量工作进行时造成了很多失误，产生了数据误差；这是由于道路建设部门对于测量人员的技术标准没有相关的规范与要求，而施工队又本着“Z小投资、Z大利润”的原则，节省了聘请专人测量的费用；严格要求只能由具备专业化测量技术的工作人员进行测量工作，是我国道路建设部门强化测量工作的重要任务之一； 

2、加强道路工程测量人员的专业培训；纵观我国目前市政道路建设工程测量工作的发展，在测设过程中出现偏差的人为原因都是由于测量人员对仪器功能掌握不完全、只懂使用仪器却不懂检验与校对测量数值等情况造成的；国家道路建设部门与施工单位应当加强对测量人员的专业化技术培训，要求他们不但要掌握各种精准测量仪器的运转原理与操作方式，还要学会如何利用科学严谨的测量法去计算数据，避免误差的出现；更要学会读懂设计图纸，根据图中的标注与要求进行相关的测设与计算，力求测量工作的准确性。 贵州测量公司

结语： 

道路测量工作是市政道路建设工程中的重要保障，科学严谨的测量方法能够有效地推动市政道路建设，提高整个施工的质量且缩短工期。在科技不断发展的今天，测量工作也根据道路建设的要求不断更新、完善自身的不足，力求为市政道路建设作出更大贡献。